貌似记得有一个老外说过一句话，无缝的桥梁才是最好的伸缩缝。他的意思就是把桥梁上的伸缩缝和支座去掉，世界上有很多的国家也有过类似的桥梁，我国广东地区也曾经建过类似的桥梁。但是国内的桥梁大部分都是设置的伸缩缝。有人建议通过改造把桥梁伸缩缝去掉。
其实想想我也是醉了，这样可以掀起第二次施工高潮，国家有可以把大把的资金投入到旧桥改造上去了。这真是站着说话不要疼啊，全国大约78,12万座桥，算算那需要多少银子啊，败家啊！你的那个技术成不成啊，就算技术成熟、资金充裕，后期难道就没有其它什么新的病害了吗？
毛主席教导我们，看问题要有两面性，利弊同时存在。我们生活在地球上，有个物理现象一直存在，省力不省工，省工不省力嘛。别到最后钱花了，缝去掉了，新的问题又出现了。
桥梁伸缩缝应该被无缝桥梁淘汰掉，还是自我升级？
说了这么多，其实中心思想就一个，伸缩缝应该被无缝桥梁淘汰掉还是自我升级，改掉陋习呢？（陋习是指: 现有伸缩缝的弊病）
首先我们从伸缩缝的伸缩量来分析以下，以伸缩量划分，从40MM到2000MM，当然还有更大的伸缩量。简单的概括就是大伸缩量和小伸缩量。国内大部分伸缩装置都是小伸缩量的。小型桥梁伸缩缝发展的方向是去掉混凝土养护周期，快速施工，快速通车，无论新建还是养护，都不能长时间堵道封路。和路面形成一个整体，路即是缝，缝即是路的概念。这样可以解决很多弊端， 胶条损坏漏水， 垃圾堆积，不平整引起的跳车等现象。
对于大型的伸缩缝，应该解决一处损坏，整体更换的弊病，彻底真正解决因桥梁纵向、横向、竖向等多种位移引发的合力扭变问题，而不是概念，这才是行业要发展的方向。
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